央视网消息：据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年2月11日，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，火箭完成低空演示验证飞行并在海上安全溅落。
2月13日上午，海上搜索回收分队完成火箭一级箭体打捞回收任务。这是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务，对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义。据介绍，此次参试的长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，其统筹研制的长征十号甲火箭一子级箭体具备可重复使用能力。
梦舟飞船转入正样研制阶段前“最后一考”
在这次低空飞行试验中，梦舟载人飞船最大动压逃逸试验是其中重要一环，这也是我国首次组织的上升段逃逸飞行试验。这次试验是“梦舟”飞船转入正样研制阶段前的“最后一考”。试验主要内容是什么？有着什么意义？
飞船最大动压逃逸飞行试验是什么？
梦舟飞船最大动压逃逸试验模拟火箭点火上升阶段、超声速飞行大气动压达到峰值时突发重大紧急故障，飞船迅速与火箭分离逃逸并救生的全过程。此时，空气阻力和飞行速度叠加产生极强冲击力，飞船如同高速穿过一堵无比厚重的空气墙，其逃逸系统的结构强度和控制稳定性受到极端挑战。简单来说，就是让船箭组合体处于环境最苛刻、最危险的时刻，看看逃逸塔能否把飞船“拽”走让航天员安全撤离。
这次试验的特殊性在于真实场景的不可替代性。地面仿真无法完全模拟最大动压附近火箭气动外形、逃逸发动机推力性能、飞船在超强气流中的姿态变化等复杂因素。只有通过真实飞行，才能充分验证设计可靠性。
这次试验与此前的试验有何异同？
载人飞船从待发阶段一直到发射入轨，任何时刻出现紧急故障，都要具备逃逸救生能力。这次试验与2025年6月组织的零高度逃逸试验，都是针对120公里高度以内的大气层逃逸救生功能的考核和验证。科研人员选择这两个典型工况执行飞船逃逸试验是前期大量计算得出的最优方案。
这次试验是飞船的完整结构吗？
进行此次试验的梦舟飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱过渡段组成，无服务舱动力段。这是由不同模块功能设计决定的。
这次试验对载人登月工程有何影响？
最大动压逃逸试验是梦舟飞船在初样研制阶段最后的一项、也是最复杂的一项大型飞行试验，是载人登月工程的关键节点之一，可以说是最严苛的“一场大考”。
世界范围内最大动压逃逸试验实施不到10次
从世界范围内看，能够实施载人发射最大动压逃逸试验的国家并不多，这是对航天技术和综合国力的双重考量。
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